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* LA EMBARCACIÓN*

*El Nuevo New Life,* es un velero diseñado por el afamado ingeniero naval Nestor Volker de 36 pies reforzado y preparado estratégicamente para cumplir este tipo de travesías oceánicas.

A tal punto, que ni los propios dueños del astillero saben donde fueron hechos los refuerzos que aumentaron su peso final en un 6 %.

*Su motor interno* es un Yanmar 40hp con sistema sail-drive, que permite desarrollar, en caso de una emergencia 8 nudos de velocidad.

*Las velas* fueron provistas por la firma North Sails. En el verano del 2.007 se ha podido comprobar su excelente resistencia navegando rumbo a Brasil con el mismo temporal que azotó Buenos Aires arrancando 20 árboles.

*Arboladura: *2 enrolladores de genoa y mástil Bohn con sistema: Lazy jack y Lazy Bag. Es importante recordar que ambos sistemas fueron creados por el famoso navegante francés “ Eric Tabarly “.

Pala de timón: Reforzada desde su consepción, contando con un eje 100% maziso de inox Aisi 316. Para mayor seguridad posee doble collarín de fijación en su lado superior sujetos con tornillos allen. El sector, de fácil acceso, permite un mejor control  y lubricación de guardines y transmisión.

*Maniobra de cubierta: *Motones, desvíos, stoppers y molinetes de la firma “Lewmar”.

*Sistema de Fondeo: Cuenta con malacate eléctrico origen Noruego de 1.000 whats. Compuesto por 35 metros de cadena calibrada(HH)  y 40 metros de cado trenzado de 8 hebras (origen Italia).

*Equipamiento electrónico:* 2 ploter acompañan el sistema de navegación(KSP multimedia y Garmin 620(touchcream), ambos color . Radar de 24 millas náuticas, V.H.F. base(25wats) y otro handy portátil, 2 estaciones barométricas digitales, Piloto automático SIMRAD de sector.

La iluminación: íntegramente realizada con tecnología Led, tanto el interior como luces de navegación permiten reducir 15 veces el consumo eléctrico, proporcionando mayor autonomía.

Banco de baterías : El Nuevo New Life, está equipado con 4 bancos de baterías:                           

1) Optima de Arranque-800 amp., 2) y 3) de 110 amp.c/u(servicio) y 4) Gel de 200 amp.(estacionaria)

Energía Alternativa : Dos paneles solares de 55  vatios c/u  aportan en su pico máximo 10 amp./hs

Instalación Eléctrica: íntegramente realizada con cables estañados, siliconados e ignifugos. Todos los empalmes perfectamente soldados con estaño evitando de esta forma cualquier pérdida dieléctrica en la instalación.

 Area de cocina: Fue estratégicamente construida con resinas retardadoras de fuego. Permitiendo actuar con tiempo ante el inicio de un incendio a bordo. Compuesta por la cocina trial (gas – 110 voltios – 220 voltios).  Pensada para navegar por el mundo y ser utilizada en cualquier puerto. La heladera utiliza el sistema Danfoss  de Almagro Refrigeración. Puede ser utilizada en 12 voltios y una vez en puerto de 220 voltios. El sistema eléctrico de la cocina, permite abastecerse de un grupo electrógeno que genera  electricidad. 

Seguridad a bordo:  la embarcación cumple con todos los requisitos que exige Prefectura Naval Argentina referido al listado de elementos oceánicos. La tripulación que permanezca de guardia en cubierta, contará con arnés y chalecos auto-inflables que irán sujetos a la línea de vida.

Mayor seguridad:  a partir del cruce del Atlántico Norte en solitario, un tercer guarda-mancebo fue incorporado al New Life  otorgando mayor seguridad, en especial a la tripulación que realiza maniobras en el palo. 

Balsa-salvavidas categoría oceánica: Estratégicamente ubicada a popa para una rápida evacuación de la embarcación. Luego del accidente ocurrido al navegante Tony Bullimore donde perdió su quilla y al transportar su balsa-salvavidas a la altura del mastil, intenta accionar la balsa-salvavidas. Esta es inutilizable al quedar atrapada entre cubierta y los guarda-mancebos de la embarcación. A partir de este hecho, todas las embarcaciones que navegan y compiten en regatas vuelta al mundo se les exije transportarlas a popa.

Radio Baliza Epirb 406: El nuevo New Life, para mayor seguridad,  está provisto de radio baliza Epirb 406 Satélite, , facilitando al servicio internacional de busqueda y rescate (SAR), un rápido posicionamiento, ante una emergencia a bordo.

 El bolso de abandono: Es otro de los elementos interesantes con que cuenta el Nuevo New Life, y también es tema de charla-debate a bordo.

Como se verá, entre los temas principales en estas Clinicas de Navegación Oceánicas son : ”La Seguridad, Prevención y como Actuar”.

El Nuevo New Life, cuenta con cobertura en “Rivadavia Seguros”. Consultas al : 15-4042-6814

Vida a bordo: todos los tripulantes deberán cumplir tareas de limpieza a bordo, respetar las guardias, cocinar, mantener la higiene personal y general, control de la navegación, compras asignadas en puerto, orden en  áreas de descanso. Todos los tripulantes tendrán su tiempo de descanso, lectura y proyección diaria de “DVDs” donde se verán diferentes emergencias y modo de actuar.

Gastos a Bordo: Tanto el capitán como la tripulación formarán un fondo de caja chica y un tripulante asignado administrará los gastos de supermercado, gas-oil, algún amarre y ducha, etc. Esos gastos no suelen superar entre el 10 al 15% del costo de la travesía, es decir que varía de acuerdo a cada grupo en particular.

Alcohol a Bordo: Si bien la filosofía de estas Clínicas es vivir la buena vida, una vez arribados a puerto, todos juntos podremos festejar compartiendo un buen vino o algún espumante que siempre andan sueltos por la sentina.

“PARA MAYOR INFORMACIÓN TÉCNICA, ADQUIERA GUÍA PRÁCTICA PARA EL NAVEGANTE OCEÁNICO – TOMO ll – LA EMBARCACIÓN”(de 352 paginas). DESCUBRIRÁ DETALLES DE COMO ALISTAR LA EMBARCACIÓN PARA UN VIAJE POR EL MUNDO.

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